Dan Fletcher (Dan Fletcher) je jedním z pouhých tří lidí v historii závodů dragsterů.Vyhrál více než 100 vítězství v NHRA, čímž se dostal před mnoho legend ve sportu, a soutěž s Johnem Force a Frankem Manzem (Frank Manzo) se stala exkluzivním klubem.Je také jediným, kdo dvakrát smetl West Swing.
Od prvního šampionátu Super Stock vyhraného v Columbusu v roce 1994 až po druhé místo v Super Stocku zapalovací svíčky NHRA National E-sports v roce 2020, vůz, který Fletcherovi přinesl velký úspěch, je tento ikonický Chevy Z / 28 Camaro z roku 1969.Je to nejvítěznější vůz v historii NHRA a nejvítěznější Chevrolet ve všech motoristických sportech.Žádný jiný motýlek nevyhrál více soutěží v jakékoli formě soutěže.doba.Co je tak zvláštního na tomto voze, který získal tolik vítězství na tak konkurenčním poli?Je to muž?Je to stroj nebo mezi nimi opravdu není žádné oddělení?
V mnoha případech je klíčem k úspěchu začít dříve než všichni ostatní a závodní rodokmen Z/28 lze vysledovat již od prvního dne.Camaro se zrodilo jako legální Crossram s přívodem vzduchu, 302-litrový, V-8, čtyřrychlostní vůz.Tento druh stroje stvořený pro konkurenci a druh auta, který je dnes na sběratelském trhu vyřazen.
Fletcher řekl: "Můj otec si ve skutečnosti koupil zbrusu nové auto, odvezl ho domů a celý svůj život strávil závoděním."Jediné kilometry, které na ulici viděl, byly kilometry, které musel předat dealer.Každá míle je kliknuta na tažené letadlo po celé zemi.
Fletcherův otec s autem v upravené výrobě jezdil v 70. letech a pak ho na chvíli odstavil.Když se Fletcher blížil k řidičskému věku, řekl, že v 80. letech vytáhl svého otce zpět na závodní dráhu a z Camara udělal kočárový vůz a na začátku 90. let jej používal.Upraveno pro účast v soutěži Super Stock.Když se Fletcher zeptal na tajemství úspěchu tohoto vozu, řekl, že jde o nemilosrdnou fúzi „tvrdé práce a vytrvalosti“.Profesní etiku prý získal od svého otce.Fletcher řekl: "Myslím, že jsem velmi dříč, ale můj otec mě přiměje se stydět.""Je to velmi pracovitý a detailně orientovaný člověk."Typ člověka, který přirozeně ví, co je potřeba k vítězství.Lidé.
Jaké detaily jsou tedy pro Fletchera a jeho Camaro důležité?Zaměřuje se na práci na tom, aby auta byla rychlejší a předvídatelnější, ne na díly.Toto je buldozer s mnoha posuvnými kryty.Nemohli jsme si nevšimnout mnoha dobře vyladěných rychlostních dílů na Camaro, téměř nic, co bychom označili za „exotiku“.
Fletcher nám řekl: "Jsem tvůrcem zvyku a snažím se, aby bylo všechno jednoduché."Přiznává, že má mnoho kamarádů, kteří jim kupují ty nejlepší věci do aut, ale on takový není.S tímto vozem jezdí dostatečně dlouho na to, aby přišel s vysoce kvalitními díly, ale na tomto voze je jen velmi málo verzí s nejvyšší cenou."Nejsem šéf týdne."Nejsem trendy.Jsem jen klišé,“ řekl nám.
Mezi tyto závěsné věže nainstaloval Chevrolet svůj duální kvartérní soutěžní motor 302cid Crossram.Od té doby se stal domovem různých malých i velkých motorů a dokonce i motorů SB2 NASCAR.Nyní je k dispozici 350válcový motor COPO vybavený hliníkovým blokem LS7, hlavou válců LS3 a přívodem vzduchu Holley Hi Ram.Po přidání páru těsnění pro vytvoření nejlepší cesty proudění lze tento přívod vzduchu jen stěží nainstalovat do přední stěny.Pod plynovou kapotou.V tomto voze je více zipů a konektorů na tupo, než jsme očekávali, ale jak nám Fletcher připomněl: „Moje věci vždy začnou.“
Téměř můžete vidět zaschlou krev v řadě AN, kterou pro tento vůz vyrobil Fletcher.Hlásil, že potřeboval pouze vyměnit vedení, aby přešel z malého karburátoru, který potřeboval, na motor LS.Fletcher také hovořil o kurzech dovedností, které se naučil o tlaku paliva.Regulátor nebyl schopen řídit tlak paliva, dokud nezměnil auto na vstupní potrubí -8 AN a zpětné potrubí velikosti -10 AN.Podle našich statistik byly v průběhu let na původní podběh vyzkoušeny minimálně tři různé způsoby montáže regulátoru tlaku paliva.
Ušetříme vám potíže: počítadlo kilometrů ukazuje pouze 653 mil.To není skutečné číslo.Fletcher nám řekl, že kabely nebyly připojeny po celá desetiletí a počet kabelů dosáhl tohoto počtu kilometrů.Součásti palubní desky, koberce a pedálů jsou opotřebované na soutěžích po celé zemi.Koneckonců, tohle je Fletcherova domácí kancelář.
Na počátku roku 2000 vůz jezdil s 396válcovou a třístupňovou automatickou převodovkou, ale kromě toho se tento vůz Hearst používá v autech téměř 30 let.Elektrická řadicí páka Biondo Racing se téměř vždy vypořádává s řazením 1-2 rychlostních stupňů.V současné době je pod tunelem dvourychlostní ATI Powerglide, ale Fletcher se domnívá, že auto potřebuje tři rychlosti, aby využilo hnací řemen motoru.
Ovládání řazení také vypadá jako staromódní rychlostní komponenta a bylo v autě, když Fletcher startoval do závodu.Fletcher řekl, že když v roce 2003 nešťastnou náhodou spadl z cestovního vozu a „zlomil mi celou pravou stranu“, musel vymyslet způsob, jak opustit výrobní linku pouze levou rukou.Proto je kromě tohoto tlačítka na podlaze ještě tlačítko na volantu."Někdy používám toto tlačítko, někdy je to jiné."
Plech na autě je primitivní a Fletcherův otec auto poprvé rozpůlil na začátku 80. let.Dan si vzpomněl, že auto, které viděl na piknikovém stolku, bylo součástí výbavy.Toto auto předělal Gary Wisecarver z Rustburgu ve Virginii.Posledních 25 let byly hlavním produktem plánu pneumatiky Mickey Thompson, ale Weld Wheels jsou novým produktem roku 2019. Fletcher řekl: „Vždy je chci, ale ne vždy si je mohu dovolit.“Když byl dotázán na schopnost upevnit dvojité zámky řady V na hliníkové matice 7075, připustil, že patřily dětem.Nápad, ale zatím je s ním spokojený.
Dvojice baterií vybavených bateriemi Optimo Yellow Top je instalována v palivovém článku vybaveném Aeromotive-Pump a vlastnoručně vyrobenou schránkou protizávaží, což Fletcherovi umožňuje pracovat se zátěží ve voze.Když se ho zeptali, zda existují šrouby, které nebyly z vozu nikdy odstraněny, řekl, že vypadnutí šroubů zadního nárazníku bude jen bolet auto – to se stalo v roce 2019.
Radiální brzdy 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials jsou připevněny k zemi pomocí Strange's 40-drážkových 9palcových otočných převodů 5,38 a jsou vybaveny ocelovými cívkami pro zvýšení odolnosti.Když Penske zaplatil Super Stock sponzorský poplatek za nouzové situace NHRA, Penske šokoval.
Při pohledu na auto je zřejmé, že jde o metaforu pro řidiče – jsou realističtí ohledně neúspěchu a jejich sebe a herní styl jsou promyšleny dodatečně.Jejich inspirace vás přiměje přehodnotit další díl, který do auta přidáte, i když není moc dobrý, smažte díl, který jste nedávno rozptýlili.Zkontrolujte například palivový systém.V palivových článcích jsou nejpokročilejší bezkomutátorová čerpadla nádrží, ale nikdy nevíte.Jedná se o ručně pletenou splétanou nit, upevněnou zipem, aby upoutal vaši pozornost.Nejsou zde žádné teflonem potažené hadice ani véčkové spojky s O-kroužkem.Prostě tradiční červené a modré doplňky AN byly ověřeny v letadle ještě předtím, než auto vůbec přešlo do režimu offline.V návrhu však není nic primitivního, protože potrubí je vyrobeno tak, aby se snížil počet a velikost příslušenství pro dodávku paliva do motoru a umožnilo regulátoru správně řídit tlak paliva."Všechny palivové trubky, které vidíte pod kapotou, jsou díly, které jsem znovu použil ve sklepě," řekl Fletcher."Na nové černé palivové potrubí nic nemám, ale pokud mám díly po ruce a auto už má díry (z jiných kombinací jízdy autem), použiji to, co mám."
Dalším Fletcherovým opakujícím se tématem je vyhýbání se slovu „Nejsem bohatý muž“.Když řekl, že to „není marnotratný člověk“, myslel to opravdu vážně.Pokud může použít to, co už má, k dosažení svých cílů, udělá to.Ať už jde o práci na jeho 20 let starém přívěsu, nebo jízdu ve svém 17 let starém obytném voze, nebo shánění dílů v 1tunovém pickupu, který odvezl od výrobce motoru v den, kdy jsme s ním mluvili.
Tento člověk a stroj se úspěšně naučili, jak vytěžit maximum z toho, co mají.Není zde žádná kouzelná kulka.Ví, jak získat části, které musí reagovat.Řekl: „Příliš mnoho lidí se ztratí, když začnou věci měnit, a někdy je těžké najít cestu zpět.Dokonce i já."Tvrdí, že většinou se snaží udělat něco nového nebo udělat něco lepšího, nakonec ho to přiměje couvnout.Proto je vývoj automobilů záměrně pomalý a metodický.
Mistři se poučili ze svých chyb a úspěchů a Fletcherovy sezóny 2019 a 2020 NHRA byly jeho nejdelšími zápasy bez Wallyho.Je to důvod nové kombinace motorů LS v autě?Možná, ale Fletcher rychle nepřipisoval vinu žádnému aspektu svých postupů.Fletcher řekl: "Toto musí být nejdelší suchá země, jakou jsem kdy měl.""Loni to bylo poprvé, co jsem za 25 let nevyhrál žádný zápas."Přiblížil se a jel dobře, ale jak řekl: "Neukázalo se."
Jeho sezóna 2020 mu také nikdy nedovolila vstoupit do jeho zóny.Proto studoval kombinaci sání a měniče točivého momentu, aby dosáhl požadovaných čísel.Mějte na paměti, že se zabývá částmi, které používá od roku 2019, a provádí určité vylepšení a vyhýbá se novým proměnným.Fletcher řekl: "Dokud se budete neustále měnit, nikdy v tom nebudete opravdu dobří."„V konečném důsledku musíte hluboce prozkoumat a poté zajistit, aby systém fungoval a zdokonalit jej.Vlastně 40 let jezdím se stejným autem.Nahoru."
Co mu umožnilo soustředit se v průběhu let na stejný stroj?Jeho otec.Tento 69 Z/28 není jen Super Stock auto.Jsou jeho bratři a sestry.Tohle je jeho živobytí.To je také jeho dědictví.Jeho vztah s ním je poctou jeho otci a zůstal stejný po celý jeho život.Řekl: „69 Camaro je jedním z nejikoničtějších vozů všech dob, ale pro mě osobně jsem jedináček.Od té doby, co můj otec odjel domů, je tam skoro celý život.“"Uvažujeme navždy."Bez toho auta na to zapomeň, pak na to zapomeň.Bez tohoto auta bych nikdy nepoznal život."
Otec Dana Fletchera není z Chevy, je z Moparu.Předtím byl jeho vozem Coronet R/T z roku 1967 s pohonem 440, provozovaný v C/Stock Automatic.Camaro '69 Z/28 byl jeho druhou volbou, protože jeho objednávka na Hemi Dart '68 mu nezískala čtyřstupňovou převodovku, kterou chtěl.Objednávka byla zrušena a přítel místního prodejce Chevrolet zavěsil Danova otce s poníky.Takže jsme opravdu blízko setkání s Danem Fletcherem v Hemi Challenge?"Celou dobu jsem o tom přemýšlel," řekl Fletcher."Ta auta Hemi nejsou plně otočná auta."Změní Fletcher kombinaci enginu a bude se řídit stejným herním plánem jako toto Super Stock Camaro?"Kdo ví," řekl Fletcher."Kdyby to auto koupil můj otec, historie by mohla být úplně jiná."